台灣地質聊齋~~~北台灣的恐怖地層

今天上課時談到構造以及地質災害，一時興起，就拉出了北台灣的地質圖來論述一番，談到了近年來在北台灣發生的重大地質災害，幾乎都發生在某一個地層的分布區域，堪稱是台灣北部地層的超巨大地雷，在我們進一步談到底誰是兇手之前，我們先來看看下面的重大地質災害整理:

1.  基隆七堵山崩2010/04/25基隆七堵山崩：發生在中華民國國道三號（又稱福爾摩沙高速公路）基隆汐止段在約下午14時29分，3K+250M處邊坡的「師公格山」，死亡人數4人。

 

圖一、空勤總隊拍的基隆七堵山崩照片

http://www.nasc.gov.tw/files/duty_news_files/_4251883.JPG

2.  因2008/09/28薔蜜颱風侵襲，造成貓空纜車T16塔柱下方發生土石滑落現象，臺北市政府考量當地居民的安全與感受，決定貓空纜車暫停營運，這一停駛停了一年半。

3.  八斗子落石災害2002/09/22因利奇馬颱風帶來豪雨，基隆八斗子八斗街後方一處岩壁有巨石崩落，壓毁1 棟民宅，造成1人死亡。

4.  瑞芳九份地區山崩災害2000/11/17瑞芳九份基山街旁山坡地，凌晨四時許發生崩塌事件，造成五戶民宅被土石壓毀，所幸住戶早就疏散，並未造成人員傷亡，但一○二縣道交通被迫中斷，九份國小臨時決定停課一天。

5.  內雙溪聖人瀑布落石災害1993/05/30中午12點7分，台北市內雙溪聖人瀑布崖壁發生落石，造成當時正在瀑布下烤肉的學生，有2人死亡、26人受傷的慘劇。

6.  林肯大郡滑坡災變1997/08/18上午八時許，適逢溫妮颱風侵襲，位在汐止鎮林肯大郡社區後方的邊坡突然滑動，瞬時之間，造成房屋80戶全毀、20戶半毀，居民28死受傷近百人的重大慘劇。

 圖二、林肯大郡滑坡災害照片

http://wiki.twce.org.tw/index.php/Image:Lincoln.JPG

我想大家對這些地質災害，特別是像林肯大郡以及國道三號七堵山崩的印象絕對是餘悸還猶存。但是你一定想不到，這些災害都是發生在同一個地層中，那就是麓山帶的大寮層!!!!

所以，我們真的有必要瞭解一下何以重大地質災害都發生在這個地層。大寮層生成的年代大約是中新世，岩性主要是由砂頁岩互層所組成，中段有一層石灰岩質的厚層砂岩段，生物擾動劇烈，可以在本層中發現象蠕蟲管(Detrupa)、海膽等化石，由於生物擾動劇烈之層位膠結良好，因此本層岩性差異頗大。在南港到基隆一帶的大寮層是沿著基隆河兩側分布，因為基本上基隆河是沿著一個向斜的軸部分佈，所以基隆河南北兩側的大寮層均向基隆河傾斜，在南北兩側均形成所謂的順向坡。南北兩邊的大寮層到了北邊在和平島到八斗子一帶交會。因為受到應力作用，大寮層中的節理(岩石因應力造成的成對破裂面)發達。因為岩性差異大，又為砂頁岩頻繁互層，加上節理發達，以及沿基隆河人口密集的兩測都是順向坡，所以造就了這個兇手地層。

      所以說，在大寮層中施作工程要特別的小心，特別是要避免砍除坡腳及不當的施作邊坡穩定工法。工程的人最喜歡用一些像是岩釘岩錨的邊坡穩定工法，但是卻對地質地層了解不夠，以至於雖然減低了小災害發生的頻率，但另一方面這種做法卻加大了地質災害發生的規模與嚴重性。當年我跟著老師們去林肯大郡勘災時，就發現反而沒有施作地質穩定工程的一側，由於砂頁岩一層一層沿著地層面片狀分開滑動，先滑下來的薄岩層，反而頂住了後面的地層不致繼續滑落，造成的災害反而比做了岩釘岩錨的一側要小 (想像你用釘書機釘住一整厚層的岩層，一次滑落下來的力量，當然比一片一片慢慢分次滑落較大)。國道三號七堵段的滑動也是如此，所謂的師公格山，不過就是因節理造成的兩邊尖銳平整的孤立山頭，沿著現在七堵段的國道三號，還有很多同一類型的大寮層孤立山頭存在。因為兩側已經被節理切斷，再砍除坡腳，加上邊坡穩定工程的設計不當，當然造成整片滑坡，只是地質作用是漫長的，所以才會在通車後十年左右發生這麼大的災難。